Трансмиссиялық майларды жіктеу

Трансмиссиялық майлар-берілістерді ауыстырып қосу қораптарын, үлестіруші қораптарды, редукторларды, басты берілістерді, сондай-ақ рульдік механизмдерді майлауға арналған майлаушы материалдар. Жіктеу тұтқырлық пен пайдалану қасиеттеріне байланысты сыныптарға бөлуді білдіреді.

Трансмиссиялық майлардың түрлері

Трансмиссиялық майлардың құрамы бойынша үш түрлі болады:

• синтетикалық;
• жартылай синтетикалық;
• минералды.

Мақсаты бойынша трансмиссиялық майлар келесіге бөлінеді:

• механикалық беріліс қораптарына (МКПП), тарату қораптарына, сондай-ақ редукторларға арналған майлар;
• автоматты беріліс қораптарына арналған майлар (АКПП).

API бойынша жіктеу

API класы	Қолдану
GL-1	API GL-1 класты майлар спиральді-конусты, құртты берілістерге және синхрондалмаған жүк автомобильдері мен а/ш машиналарына арналған.
GL-2	Төмен жылдамдықта жұмыс істейтін, бірақ жоғары жүктемелермен жұмыс істейтін құрт редукторларына арналған арнайы май класы.
GL-3	Қалыпты жағдайда жұмыс істейтін спиральды-конустық берілістерді, сондай-ақ жүк көліктерінің конустық және басқа берілістерін майлауға арналған. Гипоидты берілістерге арналмаған. Тозуға қарсы қоспалардың құрамы 2,7% – дан аспайды.
GL-4	Гипоидты берілістерге арналған, олар жоғары жылдамдықта және кіші крутящий кезде, сондай-ақ төмен жылдамдықта және үлкен крутящий кезде жұмыс істейді. Алдыңғы доңғалақты автомобильдердің синхрондалған беріліс қораптары үшін негізгі болып табылады. Құрамында 4% артық емес тозуға қарсы қоспалар бар.
GL-5	Гипоидты берілістерге арналған, олар жоғары жылдамдықта және төмен моменттерде, жоғары сырғанау жылдамдығында, редукторлардың тістеріне соққы жүктемелерінде жұмыс істейді. Құрамында антифрикциялық және тозуға қарсы қоспалардың ең көп мөлшері бар (6,5% дейін). Күкірт пен фосфордың жоғарылауы (майға қарсы қоспалардың негізгі элементтері) түрлі-түсті металдарға қатысты коррозиялық белсенділіктің жоғарылауына әкеледі, сондықтан API GL-5 класындағы майлар синхрондалған берілістерде іс жүзінде қолданылмайды.
GL-6	Қазіргі уақытта ол қолданылмайды, өйткені GL-5 API класы ең қатаң талаптарды қанағаттандырады деп саналады.

Тұтқырлық бойынша жіктеу (SAE)

Барлық маусымдық трансмиссиялық майлар бір мезгілде қорғаныш пленканы сақтау үшін жоғары тұтқырлықты сақтауы тиіс және төмен температуралы жағдайларда берілістердің айналуына кедергі келтірмеуі үшін тым қалың болмауы тиіс. Мотор майларына ұқсас барлық маусымдық беріліс майларының тұтқырлығы екі санмен белгіленеді, біріншісі минималды жұмыс температурасын, екіншісі – 100 градус Цельсийдегі CST тұтқырлығын көрсетеді.

Мысалы, 75W-140 және 75W-250 майлары негізінен ауыр жылу жүктемелеріне ұшырайтын жоғары қабатты спорттық автомобильдердің қораптарына арналған.

Тұтқырлық класы SAE	Минималды температура	Тұтқырлығы, қст
70W	-55	4,1 / –
75W	-40	4,1 / –
80W	-26	7,0 / –
85W	-12	11,0 / –
80		7,0 / < 11,0
85		11,0 / < 13,5
90		13,5 / 24,0
140		24,0 / 41,0
250		41,0 / –

Автоматты берілістерге арналған майларды жіктеу

АКПП арналған трансмиссиялық майлар осы түрдегі жағармайлар арасында ерекше класқа жатады, сондықтан олар API классификациясына жатпайды. Бұл ерекшеліктер автоматты беріліс қорабының құрылымымен байланысты-иінді білік пен қораптың бастапқы білігі арасында қатаң байланыс жоқ. Ілінісу рөлін деп аталатындар орындайды. түрлендіргіш, сондықтан қозғалтқыштан моментті дәл беріліс сұйықтығы (ATF) береді. ATF сондай-ақ трансмиссияны салқындату және оны коррозиядан қорғау бойынша жұмысты орындайды.

Ерекшелігі	Сипаттамасы
DEXRON I	Алғашқы майлар 1964 жылы пайда болды, бірақ құрамда болған Кит майын қолдануға тыйым салынғандықтан тез арада өндірістен шығарылды.
DEXRON II	1973 жылы пайда болды. Бұл сипаттаманың майлары коррозияға қарсы әлсіз қасиеттерге ие болды.
DEXRON III	1993 жылы пайда болды. Сипаттама жиі өзгертілді, сондықтан оған индекстер қосылды: F, G, H.
DEXRON IV	Ерекшелік 1995 жылы жасалды, бірақ ешқашан жарыққа шыққан жоқ.
DEXRON VI	2006 жылы пайда болды. DEXRON III – тің басты айырмашылығы – кинематикалық тұтқырлықтың төмендігі-100 градус Цельсийде 6,5 см-ден аспайды (Dexron III-де 7,5 см-ге қарсы), бұл үйкеліс шығынын азайтады және отын шығынын арттырады. Dexron III орнына қолдануға болады.

DEXRON II, III және VI майлары тек гидротрансформаторларға және классикалық Автоматты түрлендіргіш редукторларға арналған. Вариатор (CVT) және Роботты беріліс қораптары үшін мүлдем басқа майлар бар.

Беріліс қорабындағы майды қаншалықты жиі ауыстыруға болады

Қандай трансмиссиялық май құю – көптеген автомобилистер қоятын сұрақ.

Механикалық беріліс қораптарында майды әр 100-120 мың км жүгіріс немесе 7 жыл стандартты пайдалану арқылы ауыстыру керек.

Автоматты қораптарда жағдай мүлдем басқаша. Онда май жұмыс сұйықтығы болып табылады, сондықтан ол әлдеқайда тозады. Сондықтан автоматты трансмиссияның ұзақ әрі үздіксіз жұмыс істеуі үшін майды әр 60 мың км сайын ауыстырып отыруды ұсынамыз.