Жаңа API SP және ILSAC GF-6 стандарттары ішкі жану қозғалтқыштарына арналған қозғалтқыш майының сипаттамаларына қатаң талаптар қояды. Үш бөлімге жеті жаңа сынақ кіреді, оның ішінде тізбектегі тозу сынағы және тұтқырлығы өте төмен мотор майларына арналған жаңа сынақ. Сондай-ақ, стандарттарға кейбір бензин қозғалтқыштарына тән құбылыстардан қорғауға арналған тест кіреді, ол төмен жылдамдықта ерте тұтану (LSPI) деп аталады.
Содержание
LSPI әсері
Айта кету керек, құбылыс Low Speed Pre Ignition толығымен зерттелмеген. Бұл туралы ғылыми әлемде де, тәжірибешілер арасында да қызу пікірталастар жүріп жатыр. Көптеген пікірлер бар, бірақ бір нәрсе анық: Жану камерасындағы еріксіз жыпылықтаудың себебі, танымал пікірге қайшы, сақиналардың тығыздығын жоғалту салдарынан жану камерасына иінді корпусты мәжбүрлі желдету жүйесі арқылы кіретін, сондай–ақ көп жағдайда турбина арқылы жанатын майдың тұтануы.
Майды сұйылту оның өзін-өзі тұтату температурасының күрт төмендеуіне әкеледі, нәтижесінде қалыпты жұмыс температурасында жану камерасында бақыланбайтын, еркін жыпылықтайды.
Салыстыру API SP/ILSAC GF-6 және API SN/ILSAC GF-5
2020 жылы майлау стандарттарының жаңартылуын 10 жыл күту аяқталды. Сол жылдың мамыр айынан бастап американдық мұнай институты майлау материалдарын жаңа стандарттар бойынша лицензиялауды бастады. API SP-SAE 0W-16 және 0W-12 майлары лицензияланатын бірінші ерекшелік. Оларға қосымша ILSAC GF-6B санаты беріледі және жаңа белгіше – «Щит» таңдалады. Бұрынғы Санаттар 2021 жылдың мамыр айына дейін өзекті болып саналды. 1 мамырдан бастап «Звезда» эмблемасын қолдануға тыйым салынады.
API SP класындағы майлар кері үйлесімділікке ие және барлық алдыңғы санаттардағы майларды алмастыра алады (API SN Plus, SN, SM, SL). LSPI-ден қорғаудан басқа, жаңа стандарттардың Мотор майлары көптеген басқа нүктелерде бұрынғыдан жақсы ерекшеленеді.
1. Поршень тазалығы (Seq III)
Поршеньдердегі шөгінділерден қорғаныс API SN стандартына дейін әртүрлі кальций қосылыстарын қамтамасыз ететін арнайы жуғыш заттармен қамтамасыз етіледі. API SP майларында бұл функция магний сульфонаттары мен салицилаттарына жүктелген, өйткені зерттеулерге сәйкес магний LSPI ықтималдығын азайтады.
2. Тотығуды бақылау (Seq III)
Мотор майлары жоғары температураға ұшыраған кезде тотығады. API SP майлары терможүктелген турбоқозғалтқыштарға арналғандықтан қоспалар кешені антиоксиданттармен толықтырылған.
4. Қозғалтқышты шөгінділерден қорғау (Seq V)
Жанармай тиімсіз жанған кезде және мотор майының тотығуымен полярлы бөлшектер пайда болады, олар қозғалтқыш бетіне шлам түрінде жиналады. SP класындағы майлармен салыстырғанда, API SP ILSAC GF-6 майлары дисперсті қасиеттерге ие және аз шөгінділер қалдырады.
5. Отын үнемдеу (Se VI)
API SP ILSAC GF-6 Мотор майлары API SN ILSAC GF-5 майларымен салыстырғанда қосымша 1,2% отын үнемділігін қамтамасыз етеді.
6. Уақыт тізбегінің тозуынан қорғау (Seq X)
Жақсартылған тозуға қарсы қасиеттері мен төмен күлдің арқасында API SP ILSAC GF-6 майлары уақыт тізбегін тозудан және созылудан жақсы қорғайды.
Майлардың жаңа желісі RIXX API SP ILSAC GF-6
RIXX желісі API SP-RC және ILSAC GF-6A соңғы стандарттары бойынша лицензияланған екі позицияны қамтиды. жаңа майлар салалық стандарттардың талаптарынан едәуір асып түседі, жақсы төмен және жоғары температуралы қасиеттерге ие, күлділігі төмен, сондай-ақ тозуға қарсы қоспалардың қуатты пакетін қамтиды.
Мотор майларының желісі азиялық автомобильдер үшін өте қолайлы. «Автостат» агенттігінің 2021 жылғы 1 қаңтардағы мәліметтері бойынша, ресейлік автопарк 45 миллион автомобильден тұрды, олардың 11 миллионы (шамамен 25%) – азиялық брендтердің автомобильдері:
- Toyota — 9% (4 млн шт.)
- Hyundai — 5,3% (2,3 млн шт.)
- Kia — 5,2% (2,3 млн шт.)
- Nissan — 4,8% (2,1 млн шт.)
Бұл соңында?
Жаңа стандарт автомобиль өндірушілерінің жану камерасының жұмыс көлемін төмендету және үрлеу қысымын жоғарылату тенденцияларына жауап болды. Бұл үрдіс жаһандық жылынуға қарсы күрес аясында жаңа экологиялық нормаларды енгізудің салдары болып табылады. Шын мәнінде, бұл заң шығарушылар мен автомобиль өндірушілері арасындағы ымыраға келу.
